Aston Martin Vantage 2. Generation Airbag-Steuergerät Reparatur

Was ist ein Aston Martin Vantage 2. Generation Airbag-Steuergerät?

Kommt es im Aston Martin Vantage 2. Generation zu einem Unfall, übernimmt das Airbag-Steuergerät als zentrale Einheit des Rückhaltesystems (SRS) die Entscheidung: Es bewertet die Signale der Crash-Sensoren und legt innerhalb von Millisekunden fest, welche Airbags und Gurtstraffer zünden. Danach speichert es Crash-Daten und sperrt sich.

Für diesen Ernstfall ist das Gerät gebaut, und es muss in jedem Moment bereit sein. Deshalb prüft es sich selbst, solange das Fahrzeug in Betrieb ist, und kontrolliert Sensoren, Leitungen und Zündkreise.

Gefunden wird ein Fehler dabei über die Airbag-Kontrollleuchte im Kombiinstrument. Sie weist darauf hin, dass der Schutz durch das Rückhaltesystem nicht mehr gewährleistet ist und eine Prüfung ansteht. Verbaut ist dieses Steuergerät im Aston Martin Vantage 2. Generation (seit 2018).

Warum ist das Aston Martin Vantage 2. Generation Airbag-Steuergerät defekt?

Meist liegt es an Crash-Daten, die ein Unfall hinterlassen hat, selbst wenn kein Airbag ausgelöst wurde; ein normales Diagnosegerät kann sie nicht löschen. Daneben kommen gealterte Elektronikbauteile, kalte Lötstellen, Feuchtigkeit und Korrosion an den Steckverbindungen sowie Spannungsspitzen in Frage.

Woran Sie das Problem erkennen: Die Airbag-Kontrollleuchte brennt dauerhaft, der Fehlerspeicher bleibt trotz Löschversuch gefüllt, oder das Diagnosegerät findet keinen Kontakt zum Steuergerät.

Auch ohne Unfall lässt die Elektronik mit den Jahren nach. Lötstellen bekommen feine Risse, an den Kontakten der Stecker setzt Feuchtigkeit an. Spannungsspitzen entstehen etwa bei einer schwachen Batterie oder durch Starthilfe. Die Folge ist jeweils ähnlich: Das Gerät meldet einen Fehler oder antwortet überhaupt nicht mehr.

Häufige Fehlercodes bei der Aston Martin Vantage 2. Generation Airbag-Steuergerät Reparatur

Die Codes beim Aston Martin Vantage 2. Generation deuten auf interne Bauteilfehler, gestörte Kommunikation mit anderen Steuergeräten, abweichende Spannungsversorgung, auffällige Zündkreise oder gespeicherte Crash-Ereignisse hin. Welcher davon bei Ihnen erscheint, richtet sich nach Fehlerbild und Ausstattung.

Codes, die bei diesem Fahrzeug bekannt sind, jeweils mit einer ungefähren Bedeutung:

• 0131 → Interner Bauteilfehler, Initialisierung fehlgeschlagen
• CFFF → Interner Fehler des Rückhaltesystem-Steuergeräts
• 013B → Mehrere Crash-Ereignisse gespeichert
• 0128 → CAN-Signal ausgefallen, Zeitüberschreitung
• 0005 → Batteriespannung zu niedrig
• 0006 → Batteriespannung zu hoch
• 0156 → Versorgungsspannung weicht ab
• 0013 → Fahrerairbag-Zündkreis: Widerstand zu hoch

Ausgelesen werden die Codes mit einem Diagnosegerät. Allein aus einem Code lässt sich nicht sicher schließen, dass das Steuergerät defekt ist; ebenso kommen Stecker, Leitungen oder ein Airbag-Modul als Ursache in Frage. Wo der Fehler wirklich sitzt, klärt erst die Prüfung.

Welche Teilenummern bei der Aston Martin Vantage 2. Generation Airbag-Steuergerät Reparatur gibt es?

Auf dem Etikett am Steuergerät finden Sie die Teilenummer, aus der sich die genaue Ausführung ergibt. Weil je nach Ausstattung und Baujahr innerhalb einer Baureihe unterschiedliche Nummern vorkommen, sollten Sie das Etikett schon vor dem Ausbau ansehen.

Bekannte Nummern für dieses Fahrzeug finden Sie hier, eine vollständige Aufstellung ist es nicht:

• HY53-14C246-AD
• HY53-14C246-AE

Gleichen Sie die Nummer Ihres Geräts mit dieser Aufstellung ab. Damit ist lediglich belegt, dass es sich um das passende Gerät handelt. Ob es defekt ist, ergibt sich erst aus dem Auslesen des Fehlerspeichers oder der Prüfung.

Der Weg zur Reparatur: Lassen Sie zuerst den Fehlerspeicher auslesen, klemmen Sie dann die Batterie ab und bauen Sie das Steuergerät aus. Danach erstellen Sie online einen Reparaturauftrag und schicken das Gerät an Airbag24. Prüfen, Reparieren und Testen nehmen dort in der Regel 3–4 Werktage in Anspruch, anschließend erhalten Sie Ihr eigenes Gerät zurück. Das reparierte Steuergerät kommt mit allen Fahrzeugdaten zurück und ist nach dem Wiedereinbau sofort einsatzbereit — eine Codierung oder Programmierung ist nicht nötig.