668 – fel i airbagstyrenhet

Vad betyder felkoden 668 i airbagstyrenheten?

Felkoden 668 signalerar ett kritiskt problem med fordonsnätets spänning vid airbagstyrenheten, speciellt vid pol 30 (konstant plus). Systemet registrerar att den lägsta tillåtna spänningsvärdet sporadiskt underskridits. Ofta ligger orsaken inte i själva styrenheten, utan i fordonets externa strömförsörjning.

Tekniskt sett övervakar airbagstyrenheten kontinuerligt spänningen vid pol 30. Om denna spänning, till exempel vid motorstart, faller under ett kritiskt värde som 11 volt, lagras felkoden 668 i felminnet. Styrenheten utgår från att säkerheten för airbagsystemet inte längre kan garanteras och stänger av hela systemet preventivt, vilket visas genom den lysande SRS-varningslampan.

Även om felet beskrivs som sporadiskt kan det återaktiveras vid start av fordonet (ofta över 10 km/h) om spänningsförsörjningen förblir instabil. Problemet påverkar alltså direkt säkerhetssystemets grundläggande funktionsduglighet.

Hur märks felkoden 668?

Det primära symptomet på felkoden 668 är den permanent tända airbagvarningslampan (SRS-symbolen) i instrumentbrädan. I många fall går det dessutom inte att kommunicera med airbagstyrenheten via en OBD-diagnostikapparat, eftersom modulen befinner sig i ett skyddsläge. När felet är aktiverat är airbagsystemet helt oanvändbart.

En annan tydlig indikation är att airbagvarningslampan tänds direkt efter tändningsöppningen och inte släcks även efter motorstart. Detta signalerar ett permanent anslutet, säkerhetskritiskt fel.

I vissa fall kan ytterligare symtom uppträda, såsom att chassinytan inte visas i styrenhetens data eller att inlagda krockdata endast kan raderas efter reparation. En godkänd besiktning kan inte genomföras med en tänd airbaglampa.

Vilka orsaker leder till felkoden 668?

Huvudorsaken till felkoden 668 är otillräcklig eller instabil spänningsförsörjning. Ofta beror detta på en åldrad batteri som tappar spänning vid start. Andra vanliga orsaker är korroderade säkringar, lösa jordanslutningar eller defekta reläer i strömförsörjningsledningen till styrenheten.

Ett ofta förbisettt problem är elektriska kopplingar. Här ingår vacklande kontakter i reläer (kostnad oftast bara ca 5 €), en lös jordanslutning på karossen eller oxiderade bladsäkringar direkt vid batterikassetten. Särskilt kritiska är korroderade kontaktstift på själva styrenheten. För dessa finns särskilda ersättningsstift (t.ex. VAG-nummer N 907 326 03) som kan åtgärda korrosionsskador.

Syndromet förekommer sällan direkt i styrenheten. Här kan felaktig kodning (t.ex. vid styrenhet J234), ett osannolikt signalvärde vid pol 30 eller interna defekter orsakade av fukt, korrosion eller lagrade krockdata utlösa felet. Felkoden är för övrigt inte begränsad till airbagsystem; hos ABS/ESP-styrenheter, som i Audi A3 8P, pekar den relaterade koden 00668 på samma typ av spänningsproblem.

Vid vilka fordon förekommer felkoden 668?

Felkoden 668 är främst känd hos fordon från Volkswagen-koncernen. Särskilt Volkswagen Touareg av första generationen (7L) och dess faceliftmodeller drabbas ofta. Även vissa lyxfordon, som Bentley Corniche Mk4, diagnostiseras med denna felkod.

Hos Airbag24 reparerar vi airbagstyrenheter med felkoden 668 främst för följande modeller:

Volkswagen Touareg 7L (byggnadsår 2002–2006)

Volkswagen Touareg 7L Facelift (byggnadsår 2006–2010)

Bentley Corniche Mk4

Hur repareras felkoden 668 professionellt?

Den professionella reparationen börjar med en noggrann diagnos av den externa strömförsörjningen innan styrenheten tas bort. Hos Airbag24 kontrolleras inskickat enhet, interna fel i spänningsförsörjningen åtgärdas, korroderade komponenter såsom stift byts ut och eventuellt lagrade krockdata raderas. På reparationen gäller 2 års garanti.. Dina lagstadgade rättigheter påverkas inte.

Först måste en grundlig diagnos utföras på fordonet. Med en lämplig tester (t.ex. Gutmann, Bosch eller VCDS) läses felminnet ut. Därefter mäts spänningen direkt vid styrenhetens kontakt med ett multimeter. Reläer, jordanslutningar och säkringar kontrolleras också för korrosion och fast montering. Först när dessa externa orsaker har uteslutits kan man anta att felet ligger i styrenheten.

Efter inskickning till Airbag24 följer reparationen på komponentnivå. Styrenheten öppnas och analyseras. Defekta eller korroderade stift byts ut med specialverktyg som utpressare och crimpzang. Om krockdata är lagrade raderas dessa och den ursprungliga, fordonsspecifika kodningen återställs. Efter lyckad reparation och kontroll skickas enheten tillbaka.

VARNING: Användning av airbagemulatorer, motstånd eller förbikopplingar för att släcka varningslampan är livsfarligt. Vid en olycka finns inget skydd. Reparationer av airbagstyrenheten får endast utföras av specialiserade verkstäder.

Är reparationen av styrenheten lönsam?

En reparation av airbagstyrenheten är nästan alltid den mest ekonomiska lösningen vid fel 668. Jämfört med ett nytt del som ofta kostar över 800 euro, är reparationen betydligt billigare. Dessutom undviks omständig ny kodning, eftersom det ursprungliga, fordonsspecifika styrenheten behålls och är direkt återanvändbar.

Kostnaderna för att åtgärda externa orsaker är ofta minimala – ett relä kostar cirka 5 euro, nya kontaktpinnar bara några öre. En komplett reparation av styrenheten är i jämförelse med nypriset betydligt mer prisvärd. Särskilt modulerna i Touareg 7L anses vara mycket lättreparabla. En reparation är därför inte bara kostnadsbesparande utan också hållbar.